八月中旬以來，按照路局統(tǒng)一安.排和部署，為了盡早消滅人畜網(wǎng)口，為鐵路運(yùn)輸創(chuàng)造良好的安全運(yùn)輸環(huán)境和保障沿線居民的生命財產(chǎn)安全，襄樊工務(wù)段計劃在2011年春運(yùn)前完成焦柳線、漢丹線、襄渝線79處平交改立交施工任務(wù)，為了確保施工質(zhì)量和安全，該段面對壓力，逆水行舟、迎難而上，有序推進(jìn)平改立施工進(jìn)度。
 
針對平改立任務(wù)重、難、險、急的實際，該段挑選了工作責(zé)任心強(qiáng)、施工管理經(jīng)驗豐富、有土木施工經(jīng)歷的技術(shù)人員和領(lǐng)導(dǎo)組成了平改立施工小組。每次施工前，召開工前會，制定周密的施工組織措施和安全保障措施，做到崗位分工明確、責(zé)任清晰。為確保安全質(zhì)量，段與各相關(guān)科室、車間及主管人員簽訂立交頂進(jìn)安全質(zhì)量進(jìn)度責(zé)任狀，并將日常檢查及施工中出現(xiàn)的安全、質(zhì)量、進(jìn)度等問題納入風(fēng)險管理范疇，同時設(shè)立施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度專項獎各1萬元，在每月立交專題或現(xiàn)場會進(jìn)行表彰考核獎勵。
 
同時，為了確保安全制度落實到實處，該段堅持“民工施工隊伍走到哪里，安全教育就要跟到哪里”，在每次施工前對立交施工的干部職工及民工進(jìn)行行車、人身安全教育培訓(xùn)、考試。同時從施工防護(hù)入手，精心組織，規(guī)范施工的各個環(huán)節(jié)，選派責(zé)任心強(qiáng)，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、善于吃苦的工班長、黨員骨干擔(dān)當(dāng)施工防護(hù)員，車間干部 24小時現(xiàn)場輪流盯控把關(guān)，嚴(yán)格按照施工安全、技術(shù)組織措施組織施工；另一方面段、車間狠抓過程控制，從點前協(xié)調(diào)會，慢行點內(nèi)搭枕木垛,方枕穿鋼枕,軌道車運(yùn)鋼梁、架梁，到機(jī)械挖土，立交頂進(jìn)回填道床，恢復(fù)線路等各個細(xì)節(jié)上抓落實，嚴(yán)把放行列車條件關(guān)。

該段主要領(lǐng)導(dǎo)每天聽取調(diào)度關(guān)于施工進(jìn)展匯報，全面掌握施工情況，并建立了“日碰頭、周小結(jié)、月分析”制度，對影響施工的隱患進(jìn)行專項、專事、專人控制分析，及時消除影響安全、質(zhì)量和進(jìn)度的不利因素，同時加大了安全考核力度，強(qiáng)化責(zé)任追究，對施工中出現(xiàn)的違章作業(yè)，違反條例或管理不力者，一律提級嚴(yán)肅處理，絕不姑息。

目前，該段平改立施工安全有序推進(jìn)，焦柳線已經(jīng)完成開通11處，預(yù)制完成待頂4處；襄渝線完成并開通4處，預(yù)制完成待頂7處。