地鐵2號線盾構(gòu)機長沙造

中鐵軌道裝備結(jié)束湖南不能生產(chǎn)特大型隧道施工機械歷史

星辰在線—長沙新聞網(wǎng)8月24日訊（長沙晚報 記者 蘇毅 周叢笑)記者昨日從中鐵軌道系統(tǒng)集團有限公司獲悉：中鐵軌道與長沙地鐵施工單位日前已簽訂6臺盾構(gòu)機(又名“隧道掘進機”)銷售合同，這將為長沙地鐵2號線建設(shè)添加幫手，也意味著湖南不能生產(chǎn)特大型隧道施工機械成套系統(tǒng)集成設(shè)備的歷史宣告結(jié)束。目前，中鐵軌道重型裝備分公司生產(chǎn)的盾構(gòu)機供不應求，訂單已排到了明年7月份，產(chǎn)品將覆蓋武漢、南昌、無錫等市場。

從拿地到投產(chǎn)不到1年

中鐵軌道于2008年9月在長沙經(jīng)開區(qū)征地210畝，建設(shè)一期重型裝備制造項目，次年8月該項目即建成達產(chǎn)，從拿地到投產(chǎn)僅用了不到一年，創(chuàng)造了驚人的“中鐵速度”，首臺盾構(gòu)機于當年9月25日順利下線。目前，中鐵軌道重型裝備分公司已形成以盾構(gòu)機為拳頭產(chǎn)品，混凝土機械與旋挖鉆機“并駕齊驅(qū)”的三大成熟產(chǎn)品系列。

“中鐵軌道作為落戶長沙的央企，從建廠到投產(chǎn)只用了不到1年時間，除了自身努力外，長沙經(jīng)開區(qū)的幫扶功不可沒�！敝需F軌道系統(tǒng)集團有限公司副總經(jīng)理劉華軍告訴記者，對企業(yè)發(fā)展中存在的問題，經(jīng)開區(qū)全程跟蹤，全力服務。

據(jù)悉，今年1-6月，中鐵軌道正式簽訂11臺盾構(gòu)機和20臺混凝土攪拌站等銷售合同，實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值7.3億元，同比增長92.8%，已成為長沙工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一極。

盾構(gòu)機掘進隧道成型

“盾構(gòu)機作為大型施工機械成套設(shè)備，具有安全、環(huán)保、快速的特點，相比明挖法和暗挖法，其施工風險和對環(huán)境的干擾最小。”重型裝備分公司總工程師程永亮告訴記者，現(xiàn)在國內(nèi)修建城市地鐵、過江跨海隧道幾乎都采用盾構(gòu)法施工，正常速度每日推進10多米。將來盾構(gòu)機開進長沙地鐵2號線后，隧道開挖成型、護壁襯砌后，隧道內(nèi)就可跑汽車。

昨日，記者在中鐵軌道重型裝備分公司車間內(nèi)看到，一個長達80多米、直徑6米多的龐然大物占用了車間大部分空間，一臺盾構(gòu)機就宛如一列火車。

據(jù)悉，由于長沙地質(zhì)復雜，有巖石、溶洞和沙石層等，參與長沙地鐵2號線施工的盾構(gòu)機已根據(jù)不同的地質(zhì)結(jié)構(gòu)進行了“量身定做”，會配置不同的功能部件和輔助系統(tǒng)，尤其是在盾構(gòu)機穿越風險點期間會增加監(jiān)測頻率，地面也將安排專人24小時巡查，以保證施工安全。

自主裝備填補湖南空白

據(jù)了解，2005年前，我國所用盾構(gòu)機多從國外采購，歐、美、日等制造商幾乎壟斷我國市場。國內(nèi)僅有沈陽、上海和四川的幾家企業(yè)可作為分承包方，所承擔比例只占合同總價的12%左右。“中鐵軌道落戶長沙，并成功下線擁有自主知識產(chǎn)權(quán)盾構(gòu)機，這為長沙打造‘工程機械產(chǎn)業(yè)之都’增加了砝碼，填補了湖南特大型隧道施工機械成套系統(tǒng)集成設(shè)備研發(fā)、制造、技術(shù)服務的空白�！敝袊こ虣C械工業(yè)協(xié)會會長祁俊一行日前來長深入中鐵軌道考察時如此評價。

據(jù)悉，中鐵軌道在長沙經(jīng)開區(qū)投資的重型裝備制造項目二期日前已啟動，計劃總投資5億元，項目包括8萬平方米鋼結(jié)構(gòu)廠房、3萬平方米研發(fā)中心等，計劃2011年7月正式投產(chǎn)。預計至2015年，中鐵軌道施工裝備產(chǎn)業(yè)可完成總收入100億元，具有年組裝直徑12米以下各種盾構(gòu)機30臺套、生產(chǎn)管片模具100套的能力。

目前，中鐵軌道系統(tǒng)集團重型裝備分公司已與國際著名企業(yè)達成合作意向，力求產(chǎn)品研發(fā)始終處于國際領(lǐng)先水平，將重型施工裝備廠逐步發(fā)展成為集盾構(gòu)研發(fā)、制造、組裝、實驗、閑置設(shè)備回收、零配件供應租賃服務等功能于一體的盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)基地。